Uncategorized · December 8, 2021

ค่าโดยสารเมือง mulls บนสายเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

ค่าโดยสาร Town mulls ต่อสาย Eco-friendly Line

Town Corridor กำลังคิดอาคารโดยสารไฟฟ้า 3 แห่ง สอนขี่รถไฟฟ้าส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าสายสีเขียว รายได้จากการออกแบบเพื่อใช้หักเงินที่ค้างชำระ บมจ. ขนส่งมวลชนกรุงเทพ (BTSC) สำหรับการทำงาน the products and services.

มีการสำรวจทางเลือกต่างๆ หลังจากที่กรุงเทพมหานคร (BMA) ได้รับการกระตุ้นในช่วง 7 วันที่ผ่านมา ให้เริ่มรวบรวมค่าโดยสารในส่วนที่ยืดเยื้อของสายไร้ประสบการณ์ — ที่เกี่ยวข้องกับหมอชิต-คูคต และ แบริ่ง-เคหะ — เป็นการหยุดชั่วคราวประเมินจนในที่สุด การเจรจาเรื่องสัมปทานของ BTSC สำหรับพื้นที่สำคัญของแนวรถไฟฟ้าสายที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมก็เสร็จสิ้น.

ทางตันหมายถึง ระยะนี้ขี่หมอชิต-คูคต และ แบริ่ง-เคหะ โดยไม่เสียค่าใช้จ่าย. เมื่อไม่มีผลกำไรจากการขี่ตามส่วนต่อขยาย Town Corridor จึงไม่สามารถใช้เงินที่เป็นหนี้ BTSC ในการดำเนินการผลิตภัณฑ์และบริการได้ในปี 2560 ซึ่งขณะนี้อยู่ที่ประมาณ 12 พันล้านบาท

สกลธี พัทธยากุล รองผู้ว่าฯ กทม. อธิบายเมื่อวานว่าโครงสร้างค่าโดยสารบางส่วนกำลังอยู่ในการพิจารณา.

ที่ 1 ว่าจะเห็นทริปด้วยกัน ส่วนต่อขยายราคาอยู่ที่ ราคาคงที่ 15 บาท โดยไม่คำนึงถึงระยะเวลาของการเดินทาง

ครั้งที่สอง จะเห็นการแนะนำค่าธรรมเนียมแบบก้าวหน้าซึ่งเพิ่มขึ้นตามขนาดการเดินทางที่เพิ่มขึ้น เขากล่าว.

ตามแผนนี้ เดินทางสูงสุด 5 สถานี คิดราคา 15 บาท เที่ยว 6-10 สถานี 20 บาท เดินทาง 11 สถานี คิด 25 บาท .

ตัวเลือกสุดท้ายนายสกุลตีอ้างว่าจะเห็นค่าธง 15 บาทที่เรียกเก็บเมื่อเริ่มออกเดินทาง

ค่าโดยสารจะ ดีขึ้นทุกบาททุกสตางค์ สถานีที่เดินทาง แต่จะต่อยอดที่ 30 บาท นายสากลธีกล่าว.

ส่วนต่อขยายหมอชิต-สะพานใหม่-คูคตมี 16 สถานี และ 9 สถานีบนแบริ่ง- ส่วนต่อขยายสมุทรปราการ-เคหะ

นายสกลธี รายงานว่า การเริ่มต้นทางเลือกจะเห็นว่า กทม. ยังเหลือหนี้การเงินอยู่ 3 พันล้านบาท ในขณะที่โอกาสที่สองและสามจะทำให้การเงินของเมืองลดลง ภาระหนี้ 1 พันล้านบาท

หลังจากกำหนดแผนราคาแล้ว City Corridor จะพยายามคงเพดานค่าโดยสารไว้ที่ 89 บาท เขากล่าว.

ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร อัศวิน ขวัญเมือง ได้สั่งการให้กองจราจรและคมนาคมเว็บไซต์ กทม. ค้นหาข้อเสนอ

คุณชอบบทความของบทความนี้?

ตรวจสอบมากขึ้น